Kopīgojiet berzes materiālu tehniskās prasības

Kādas tehniskās prasības bremžu kluču ražotājiem ir attiecībā uz berzes materiāliem? Berzes materiāli ir galvenās drošības daļas transportlīdzekļu un mehānismu sajūga komplektā un bremzēs. Vairumā gadījumu berzes materiāli ir berze ar dažādiem metālu pāriem. Tāpēc transmisijas un bremzēšanas procesā ir jāievēro šādas tehniskās prasības.
1, piemērots un stabils berzes koeficients
Berzes koeficients ir ļoti svarīgs veiktspējas rādītājs, lai novērtētu jebkāda veida berzes materiālu, kas ir saistīts ar berzes plāksnes veiktspēju transmisijā un bremzēšanā. Tā nav konstante, bet gan koeficients, kas mainās temperatūras, spiediena, berzes ātruma vai virsmas stāvokļa un apkārtējo vides faktoru ietekmes dēļ.} Ideālam berzes faktoram jābūt ar ideālu aukstās berzes koeficientu un kontrolējamu siltuma samazināšanos.
Temperatūra ir ļoti svarīgs faktors, kas ietekmē berzes koeficientu. Berzes materiālu berzes procesā, strauji paaugstinoties temperatūrai, -Kad temperatūra sasniedz 200 "Pēc C, berzes koeficients sāk samazināties. Ja temperatūra sasniedz sveķu un gumijas sadalīšanās temperatūras diapazonu, berzes koeficients pēkšņi samazināsies. Šo parādību sauc par siltuma samazināšanos. Spēcīga siltuma samazināšanās novedīs pie sliktas un sliktākas bremzēšanas efektivitātes. Praktiskajā pielietojumā tas samazinās berzi, tas ir, samazinās bremzēšanas efektu. Tas ir ļoti bīstami un no tā jāizvairās. Pievienojot augstu -Temperatūras berzes modifikatora pildviela berzes materiālos ir samazināt un pārvarēt siltuma samazināšanos Efektīvs līdzeklis izņemšanai.
Pēc siltuma samazināšanās berzes plāksnes berzes koeficients pakāpeniski atjaunosies sākotnējā normālā stāvoklī, kad temperatūra pakāpeniski pazeminās, bet dažreiz berzes koeficients atgūsies pārāk daudz, ja tas ir augstāks par sākotnējo normālo berzes koeficientu. Šo berzes koeficienta pārmērīgas atjaunošanās fenomenu sauc par pārmērīgu atjaunošanos. Berzes koeficients parasti samazinās, palielinoties ātrumam, taču nevar ignorēt pārmērīgu samazinājumu. Bremžu griezes momenta ātruma stabilitāte ir nepieciešama automašīnu bremžu uzliku stenda testu standartā Ķīnā. Tāpēc, palielinot transportlīdzekļa ātrumu, ir jānovērš bremžu efektivitātes samazināšanās. Kad berzes materiāla virsma ir notraipīta ar ūdeni, samazināsies arī berzes koeficients. Kad ūdens plēve uz virsmas tiek noņemta un atjaunota sausā stāvoklī, berzes koeficients atgriezīsies normālā stāvoklī. Kad ūdens reģenerācijas berzes materiāla virsma ir notraipīta ar eļļu, berzes koeficients ievērojami samazināsies, taču ir jāsaglabā noteikts berzes spēks, lai tam joprojām būtu zināms bremzēšanas efekts.
2, laba nodilumizturība
Berzes materiālu nodilumizturība atspoguļo to kalpošanas laiku, kā arī ir svarīgs tehniskais rādītājs berzes materiālu izturības mērīšanai. Jo labāka nodilumizturība, jo ilgāks tā kalpošanas laiks. Tomēr berzes materiālu nodilumu darba procesā galvenokārt izraisa bīdes spēks, ko rada berzes saskares virsma.
Darba temperatūra ir svarīgs faktors, kas ietekmē nodiluma apjomu. Kad materiāla virsmas temperatūra sasniedz organiskās saistvielas termiskās sadalīšanās temperatūras diapazonu, gumija un sveķi radīs sadalīšanos, karbonizāciju un bezsvara stāvokli. Paaugstinoties temperatūrai, šī parādība pastiprināsies, saistīšanās efekts samazināsies un strauji palielināsies nodiluma apjoms, ko sauc par termisko nodilumu. Pareizu pretberzes pildvielu un sveķu un gumijas izvēle ar labu karstumizturību var efektīvi samazināt materiālu darba nodilumu, īpaši termisko nodilumu, un pagarināt to kalpošanas laiku.
Ir daudz veidu, kā izteikt berzes materiālu nodilumizturības indeksu. Nodiluma indekss, kas norādīts GB 5763-2008 transportlīdzekļu bremžu uzliku, ir paredzēts, lai izmērītu materiāla paraugu nodiluma ātrumu, izmantojot konstanta ātruma berzes testeri temperatūrā no 100 līdz 350 C (50 C ir pirmais pārnesums). Nodiluma pakāpe ir tilpuma nodiluma lielums, veicot vienības berzes darbu relatīvā slīdēšanas procesā starp paraugu un dubulto virsmu, ko var aprēķināt no izmērītā berzes spēka slīdēšanas attāluma un parauga biezuma samazināšanās. nodiluma dēļ.
Berzes veiktspējas testa procesā pārbaudītajam paraugam būs dažādas termiskās izplešanās pakāpes augstas temperatūras ietekmē, kas aptver parauga biezuma nodilumu, un dažreiz pat tam ir negatīva vērtība, tas ir, parauga biezums. pēc augstas temperatūras tā vietā palielinās nodilums, kas nevar patiesi un pareizi atspoguļot faktisko nodilumu. Tāpēc dažiem ražotājiem papildus parauga tilpuma nodilumam ir jāmēra arī parauga masas nodiluma ātrums.
Daži vietējie automobiļu ražotāji ir noteikuši prasības attiecībā uz saskaņoto bremžu kluču nodiluma pakāpi. Pārbaudāmā parauga berzes pārbaudē ar nemainīgu ātrumu kopējais nodiluma ātrums 100°C, 150°C, 200°C, 250°C un 300°C temperatūrā nedrīkst pārsniegt robežvērtību. (parasti tas ir 2,5 X10-7cm2/(Nm) vai 2,0 X10 cm2/(Nm)).
3, noteikta mehāniskā izturība un fizikālās īpašības
Pirms montāžas un lietošanas daži berzes materiālu izstrādājumi ir jāizurbj, jāpiekniedē, jāsamontē un jāveic cita mehāniska apstrāde, pirms tos var pārveidot par bremžu kluču komplektu vai sajūga komplektu. Berzes procesā berzes materiālam vajadzētu ne tikai izturēt augstu temperatūru, bet arī lielu spiedienu un bīdes spēku. Tāpēc berzes materiālam ir jābūt ar pietiekamu mehānisko izturību, lai apstrādes vai lietošanas laikā nebūtu bojājumu un sadrumstalotības. Piemēram, bremžu klučiem ir nepieciešama noteikta triecienizturība, kniedēšanas spriegums un spiedes izturība; Salīmētiem bremžu klučiem (piemēram, disku bremžu klučiem) ir jābūt pietiekami stipram istabas temperatūrā un augstā temperatūrā (200–250 C), lai nodrošinātu, ka bremžu kluči un tērauda aizmugure ir cieši savienoti un neatdalās no katra. citi, ja disku bremžu kluču bremzēšanas procesā tiek pakļauti lielam bīdes spēkam, kas radīs nopietnas bremžu atteices sekas; Sajūga plāksnei ir nepieciešama pietiekama triecienizturība, statiskā lieces izturība, ļoti liela deformācijas vērtība un rotācijas bojājuma izturība, kas nodrošina, lai sajūga plāksne netiktu bojāta transportēšanas, kniedēšanas un apstrādes laikā, kā arī lai sajūga plāksne nesaplīstu liela ātruma griešanās darba apstākļos.
4, zems bremžu troksnis
Bremžu troksnis ir saistīts ar transportlīdzekļa komfortu braukšanas laikā un to, vai tas radīs trokšņa piesārņojumu apkārtējai videi, īpaši pilsētvidei. Automašīnām un pilsētas autobusiem bremzēšanas troksnis ir svarīga veiktspējas prasība. Attiecīgās nodaļas ir izvirzījušas standarta noteikumus: vispārējo transportlīdzekļu bremzēšanas radītais troksnis nedrīkst pārsniegt 85 dB. Ir daudz faktoru, kas izraisa bremžu troksni, jo bremžu kluči ir tikai bremžu komplekta sastāvdaļa. Bremzējot, bremžu klucis un bremžu trumulis (vai disks) spēcīgi berzē zem liela ātruma un augsta spiediena attiecības relatīvās kustības un vibrē viens ar otru, radot atšķirīgu trokšņa līmeni. Attiecībā uz berzes materiāliem faktori, kas izraisa bremzēšanas troksni, parasti ir šādi:
(1) Jo augstāks ir berzes materiāla berzes koeficients, jo vieglāk ir radīt troksni. Kad berzes koeficients sasniedz 0,45~0,5 vai vairāk, ir viegli radīt troksni.
(2) Produktam ir augsta cietība un tas viegli rada troksni.
(3) Ja augstas cietības pildvielas daudzums ir liels, ir viegli radīt troksni.
(4) Pēc bremzēšanas augstā temperatūrā bremžu kluča darba virsma veidos spilgtu un cietu karbonizācijas plēvi (sauktu arī par emaljas slāni), kas bremzēšanas berzes laikā radīs augstas frekvences vibrāciju un atbilstošu troksni.
No tā var redzēt, ka pareiza berzes faktora kontrole, nepadara to pārāk augstu, samazina produkta cietību, samazina cietās pildvielas daudzumu, novērš karbonizācijas plēves veidošanos uz darba virsmas un izmanto amortizācijas spilventiņu. vai pārklājuma plēve, lai samazinātu vibrācijas frekvenci, ir labvēlīga trokšņa samazināšanai un pārvarēšanai. Tā kā bremžu trokšņa cēloņi ir diezgan sarežģīti un pašlaik nav pilnībā izprotami, ir svarīgi atrisināt trokšņa problēmu berzes materiālu bremzēšanas procesā.
5, dubultās virsmas nodilums ir neliels
Berzes materiālu izstrādājumu transmisijas vai bremzēšanas funkcija jārealizē, berzei ar līdzvērtīgu elementu, proti, berzes disku vai bremžu trumuli (vai disku). Šajā berzes procesā šis berzes sakabes daļu pāris nodilst viena otru, kas ir normāla parādība. Tomēr berzes materiālu izstrādājumiem kā patērējamiem materiāliem papildus pēc iespējas mazākam pašu nodilumam ir jābūt mazam arī divu detaļu nodilumam, pat ja divu detaļu kalpošanas laikam jābūt salīdzinoši ilgam, kas pilnībā parāda, ka tie ir ir labas berzes veiktspējas īpašības. Tajā pašā laikā berzes diska vai bremžu trumuļa (vai diska) virsmu nedrīkst noberzt ar smagiem skrāpējumiem, skrāpējumiem, rievām un citiem pārmērīgiem nodilumiem berzes procesa laikā.