Bungu bremžu kluči

Kompanijas profils

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., dibināta 2011. gadā un ir saistīta ar Qingdao Huarui Group. Tā platība ir 200,{2}} kvadrātmetri ar sākotnējo ieguldījumu 160 miljonu juaņu apmērā. Uzņēmumam ir vairāk nekā 600 darbinieku, 65 vecākais inženieris, un cilvēki, kuriem ir koledžas vai augstāks grāds, veido aptuveni 35% no kopējā skaita. Uzņēmums ir apņēmies izstrādāt un ražot bremžu klučus vieglajām automašīnām un komerciālajiem transportlīdzekļiem, un tam ir 5 ražošanas līnijas ar gada jauda ir 6 miljoni komplektu un vairāk nekā 1200 veidu produktu modeļi. Pašlaik produkts aptver vairāk nekā 100 jaunus enerģijas transportlīdzekļu modeļus.

Kāpēc izvēlēties mūs

Profesionāla komanda

Uzņēmumam ir spēcīgs tehniskais spēks ar vairāk nekā 20 gadu pieredzi automobiļu nozares ekspertu komandā, neatkarīga formulas dizaina un izstrādes spēja, arī ejot kopsolī ar galveno dzinēju rūpnīcu.

Bagātīga pieredze

Uzņēmumam ir neatkarīgs pētniecības un attīstības centrs. Pētniecības un attīstības centrā ir pilna laboratorija un ar to saistītās eksperimentālās iekārtas, tāpēc tas spēj veikt detalizētu un precīzu produkta veiktspējas un testa parametru neatkarīgu pārbaudi.

Uzlabots aprīkojums

Uzņēmumam ir spēcīga bremžu kluču ražošanas jauda: 5 ražošanas līnijas ar gada jaudu 6 miljoni komplektu un vairāk nekā 1200 veidu produktu modeļi.

Rūpnīca

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., dibināta 2011. gadā un ir saistīta ar Qingdao Huarui Group. Tā platība ir 200,000 kvadrātmetri ar sākotnējo ieguldījumu 160 miljonu juaņu apmērā.

Mājas 12 Pēdējā lappuse 1/2

Kas ir trumuļa bremžu loki?

Trumuļa bremžu kluči ir cilindrisks trumulis, kas piestiprināts riteņa iekšpusei un ieskauj virkni bremžu kluču, kuras, nospiežot bremžu pedāli, tiek virzītas uz āru pret trumuļa bremžu klučiem. trumuļa bremžu loki var radīt labāku berzi bremzēšanai un kalpot ilgāku laiku, tomēr tie ir jutīgi pret karstuma un ūdens bojājumiem.
Tas ir cilindrisks cilindrs, kas atrodas automašīnas riteņa iekšpusē. Tā kā tas atrodas riteņa iekšpusē, kustības laikā tas griezīsies un griezīsies kopā ar riteni. Cilindriskais trumulis ieskauj virkni "bremžu kluču", kas ir pilnībā izlietas ar īpašiem materiāliem, kas radīs berzi.

Trumuļu bremžu loku priekšrocības

Zemi iedarbināšanas spēki:
Lai sāktu bremzēšanu, trumuļa bremžu kurpēm ir vajadzīgi salīdzinoši nelieli iedarbināšanas spēki. Tas ir saistīts ar to iekšējo nostiprināšanos, ko mēra ar bremžu koeficientu. Berzes koeficients parasti ir divas līdz piecas reizes lielāks par nepieciešamo spēku.

Daļiņu aizsardzība:
Trumuļa bremžu klučiem ir slēgts dizains, kas aizsargā bremžu lokus no rupjākām daļiņām. Tas padara tos īpaši piemērotus bezceļa transportlīdzekļiem un būvlaukumos, kur pastāv lielāks risks saskarties ar gružiem un netīrumiem.

Samazināts loka nobrāzums:
Trumuļa bremžu loku dizaina iezīmes samazina nobrāzumu, piemēram, bremžu putekļu daudzumu, kas nonāk saskarē ar riteņa malu. Rezultātā diski paliek tīrāki un ir mazāk pakļauti nodilumam.

Izturība:
Trumuļa bremžu kluči parasti ir izturīgāki nekā disku bremzes. Ieteicamās apkopes pārbaudes un bremžu kluču noņemšana divos intervālos, kas norāda uz trumuļa bremžu sistēmu ilgmūžību.

Kādi ir dažādi trumuļa bremžu kluču veidi?

Leading-Trail Shoe

Trumuļa bremžu sistēmās vadošais loks ir tāds, kas griežas trumuļa virzienā. Aizkare atrodas komplekta otrā pusē un velkas prom no rotējošās virsmas. Vadošās-piekabes bremžu sistēmas spēj tikpat labi apturēt atpakaļgaitas kustību, cik tās spēj apstāties uz priekšu. Šāda veida trumuļa bremzes parasti tiek izmantotas aizmugurējo riteņu lietojumiem.

Divvirzienu kurpes

Divu vadošo bremžu bremžu sistēmām ir divi vadošie loki, kas saskaras ar trumuli. Šīs sistēmas darbojas ar tā saukto pašservo efektu, kurā, lai apavi būtu efektīvi, ir tikai jāpiespiež saskarē ar cilindru. Apavu forma apvienojumā ar trumuļa griešanos dabiski izspiež tos uz āru bungā. Šīm sistēmām ir vajadzīgas jaudīgas atsperes, lai atvilktu kurpes atpakaļ, kad bremzēšanas spēks nav nepieciešams.

Duo-Servo

Duo-servo bremžu sistēmas ir uzlabota divu vadošo bremžu bremžu versija. Šajā bremžu sistēmā abi loki ir savienoti. Kad riteņa cilindrs izspiež vadošo kurpi, rotējošais spēks palīdz nospiest sekundāro kurpi cilindrā.

Kā noteikt, kad ir jānomaina trumuļa bremžu kluči

Jūs vienmēr vēlaties pārliecināties, vai jūsu bremzes darbojas pareizi, neatkarīgi no tā, vai izvēlaties trumuļa bremžu lokus vai bremžu diskus. Pārliecinoties, ka tie ir lieliskā stāvoklī, var samazināt iespējamo negadījumu skaitu, kuros jūs iekļūstat, jo bremžu pāris, kas ir jānomaina, vienkārši nedarbosies tik labi.

Kad trumuļa bremžu kluči ir nodiluši, tas kļūst acīmredzams, operatoram nospiežot bremžu pedāli. Iespējams, tas būs jāpaspiež vēl uz leju, lai iegūtu tādu pašu apstāšanās efektu, kas nozīmē, ka vadītājs pamanīs “garu pedāli”. Ja pamanāt, ka jums ir jāspiež spēcīgāk vai ilgāk nekā agrāk, tā var būt zīme, ka ir jānomaina trumuļa bremžu kluči. Nospiežot bremžu pedāli, automašīnā var būt arī smalka vibrācija.

Arī jūsu stāvbremze var justies vaļīga. Ja pamanāt, ka, izmantojot stāvbremzi, jums ir jāveic spēcīgāka raušana, lai pilnībā apturētu automašīnu, iespējams, būs jānomaina trumuļa bremžu kluči. Ja pamanāt, ka pēc stāvbremzes iedarbināšanas jūsu automašīna pārvietojas apmēram collu, tā var būt zīme, ka ir jānomaina trumuļa bremžu kluči.

Ja, nospiežot bremžu pedāli, pamanāt skrāpēšanu, tas varētu liecināt, ka bremžu trumuļa iekšpuses bremžu loki ir tik nolietojušies, ka speciālais berzes pārklājums ir nodilis līdz metālam. Bremzēšanas laikā pamanīt skrāpējošu troksni ir diezgan liela problēma, un tā ir jāmeklē nekavējoties. Visticamāk, ka būs jānomaina viss bremžu trumulis.

Trumu bremžu loki tās pielietojums

01/

Automašīnas, kuru pamatā ir modernas tehnoloģijas, darbojas ar hidraulisko sistēmu. Bremzes, ar kurām tiek uzstādītas mūsdienu automašīnas, pamatā tiek iedalītas trumuļa bremžu lokos vai disku tipos. Lai gan abu veidu bremzes darbojas pēc līdzīga principa, trumuļa bremžu loku virsmu sauc par trumuļu.

02/

Būtiska bremžu sastāvdaļa ir trumuļa bremžu lente; tie pamatā nosaka bremžu potenciālu un nosaka to darbību. Tāpēc, lai nodrošinātu, ka bremzes tiek ražotas vislabākajā kvalitātē, ir obligāti jāpaļaujas uz vadošajiem trumuļu bremžu lentu ražotājiem Mumbajā, lai iegādātos labākās kvalitātes bremzes.

03/

Trumuļu bremžu loki tiek saukti tā, jo tie balstās uz berzi, kas tiek pielietota metāla trumuļiem, kas paliek piestiprināts pie riteņiem, lai palēninātu un apturētu automašīnu. Lai gan disku bremzes nodrošina labāku veiktspēju, salīdzinot ar trumuļa bremžu sistēmu, tās joprojām tiek izmantotas automašīnās, kas ir sākuma līmeņa hečbeku un sedanu kategorijā.

04/

Lai trumuļa bremžu kluči darbotos pareizi un vispiemērotākajā veidā, bremžu lokiem ir jāatrodas trumuļa tuvumā, nesaskaroties ar to. Tomēr, ja bremžu loki nonāk pārāk tālu no trumuļa, virzulim būs nepieciešams vairāk šķidruma, lai sasniegtu attālumu. Tas ļautu bremžu pedālim nolaisties līdz grīdai, kad un kad tiek iedarbināta bremze.

05/

Bremžu darbības process notiek, kad tiek nospiests bremžu pedālis, kas pēc tam nomāc virzuli galvenajā cilindrā, liekot šķidrumam iekļūt caurulē. Šķidrums, sasniedzot cauruli, virzās uz cilindriem, kas pēc tam ļauj šķidrumam piepildīt riteņus, kā rezultātā tiek iedarbinātas bremzes.

06/

Automobiļa trumuļa bremžu kluči ir aprīkoti ar visu bremžu mehānismu, kas palīdz novērst putekļus un mitrumu. Trumuļa bremzes iekšējā puse paliek atvērta, bet atbalsta plāksne, kas atrodas gar atvērto pusi, palīdz pabeigt bremzēšanas procesu, vienlaikus turot komplektu kopā.

Trumuļu bremžu loku darbība

Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, bremžu pastiprinātājs (vakuuma servo) palielina spēku, ko galvenais cilindrs pārvērš hidrauliskā spiedienā (eļļas spiedienā). Spiediens tiek pārnests uz riteņu bremzēm (bremžu šķidrums), izmantojot cauruli, kas piepildīta ar bremžu eļļu.

Iedarbinātais spiediens nospiež virzuļus uz četru riteņu bremzēm. Nospiežot berzes materiālus uz bremžu trumuļiem, virzuļi nospiež bremžu uzlikas uz iekšējām virsmām. Rotējošajām tvertnēm ir uzliktas uzlikas, kas palēnina riteņu darbību un galu galā tos apstādina.

Tā kā bremžu uzlikas nolietojas, bremžu klučiem ir jānobrauc lielāks attālums, lai sasniegtu trumuli. Kad attālums starp apaviem un bungu sasniedz noteiktu punktu, pašregulējošs mehānisms pārvieto apavu atpūtas stāvokli tuvāk bungai.

Tā kā bremžu kluči var virzīties uz priekšu, tiklīdz tie sāk nolietoties vairāk, regulēšana vienmēr notur tos trumuļa tuvumā. Regulatori bieži darbojas, kad bremzes ir iedarbinātas un transportlīdzeklis brauc atpakaļgaitā.

Mehāniskā bremžu sistēma ir paredzēta, lai apturētu automašīnu pat tad, ja hidrauliskās bremzes pilnībā neizdodas. Šajā gadījumā uz bremzēm uzstādīto sviru velk ar trosi, kas ir piestiprināta tieši pie bremžu lokiem.

Trumuļa bremžu loka sastāvdaļas

Bremžu trumuļu sistēma sastāv no trumuļa, riteņa bremžu cilindra (bremžu centra), virzuļiem bremžu cilindra iekšpusē, lokiem, klučiem, atgriešanās atsperēm. Turklāt rokas bremzes mehānisms atrodas uz bremžu plāksnes.

Bungas:Tā ir metāla daļa, kas parasti ir izgatavota no čuguna, kas griežas kopā ar riteni. Tas ir uzstādīts uz riteņa rumbas ar tapas tapām. Bungas iekšējā virsma veido spilventiņu berzes virsmu.

Riteņa bremžu cilindrs:To nozarē sauc arī par bremžu centru (nevis par bremžu galveno centru), bremžu šļūtene ir savienota ar bremžu cilindru ar savienojumu. Pārvēršot hidraulisko spiedienu par vilci ar virzuļiem iekšpusē, tas piespiež spilventiņus pie cilindra.

Bremžu loki:Tas ir pusmēness formas metāla gabals, uz kura ir kniedēti vai pielīmēti spilventiņi. Virzulis bremzē, spiežot kurpes uz priekšu, un atgriešanās atspere ievelk apavus.

Bremžu kluči:Tā ir daļa uz apaviem, kas atveras uz āru, kad tiek nospiesta bremze un berzē trumuli, tai ir augsts berzes koeficients un tā rada bremzēšanas efektu.

Atgriešanās atsperes:Tās ir atsperes, kas atveras uz āru, kad tiek nospiests bremžu pedālis, un atgriež bremžu klučus, kas saskaras ar trumuli, normālā stāvoklī, atvelkot to atpakaļ, kad bremze ir atlaista.

Precīzu trumuļa bremžu loku mērījumu veikšana

Tagad, kad jums ir nepieciešamie rīki, ir pienācis laiks ienirt mērīšanas procesā. Precīzu trumuļa bremžu loku mērījumu veikšana ietver vairākas darbības, no kurām katra palīdz iegūt precīzus un uzticamus mērījumus.

1. darbība: sagatavojiet bremžu loku
Sāciet, noņemot trumuļa bremžu bloku, lai piekļūtu bremžu lokiem. Pārliecinieties, vai transportlīdzeklis ir droši atbalstīts un stāvbremze ir ieslēgta. Uzmanīgi noņemiet bremžu trumuli un pārbaudiet, vai tajā nav bojājumu vai pārmērīga nodiluma pazīmes. Notīriet bremžu loku zonu, izmantojot bremžu tīrītāju vai saspiestu gaisu, lai noņemtu visus gružus vai piesārņotājus, kas var traucēt mērījumiem.

2. solis: Izmēriet oderes biezumu
Izmantojot bremžu loka mērītāju, izmēra katra bremžu loka uzliku biezumu. Novietojiet mērinstrumentu pret oderes materiālu un pārliecinieties, ka tas ir perpendikulārs virsmai. Izlasiet mērījumu no mērinstrumenta skalas. Atkārtojiet šo procesu katram bremžu lokam un pierakstiet mērījumus turpmākai atsaucei.

3. darbība. Izmēriet apavu platumu
Izmantojot nonija suportu, izmēra katra bremžu loka platumu. Novietojiet suportu pret apavu ārējām malām un noregulējiet to, līdz tas cieši pieguļ. Nolasiet mērījumu no nonija skalas un pierakstiet to. Atkārtojiet šo procesu abiem bremžu lokiem, lai iegūtu precīzus platuma mērījumus.

4. darbība. Izmēriet apavu garumu
Izmantojot nonija suportu, izmēra katra bremžu loka garumu. Novietojiet suportu pret apavu garāko malu un noregulējiet to, līdz tas droši pieguļ. Nolasiet mērījumu no nonija skalas un pierakstiet to. Atkārtojiet šo procesu abiem bremžu klučiem, lai iegūtu precīzus garuma mērījumus.

5. darbība: pārbaudiet rievas dziļumu
Izmantojot dziļuma mērītāju, uzmanīgi izmēriet bremžu loka uzlikas rievu vai ievilkumu dziļumu. Novietojiet dziļuma mērītāju rievas iekšpusē un noregulējiet to, līdz tas balstās pret apakšu. Izlasiet mērījumu no mērinstrumenta un pierakstiet to. Šis mērījums palīdzēs noteikt, vai rievas ir pieļaujamā nodiluma robežās, vai arī bremžu kluči ir jānomaina.

6. darbība. Novērtējiet vispārējo stāvokli
Kad esat ieguvis visus nepieciešamos mērījumus, veltiet laiku, lai novērtētu bremžu kluču vispārējo stāvokli. Meklējiet pārmērīga nodiluma, bojājumu vai nevienmērīga oderes biezuma pazīmes. Pievērsiet uzmanību jebkādiem neregulāriem nodiluma modeļiem vai pārkaršanas pazīmēm, jo tie var liecināt par problēmām, kas ir jārisina.

Kā kopt trumuļa bremžu lokus

Pārbaudiet bremžu brīvo spēli
Noregulējiet brīvkustību atbilstoši specifikācijai ar regulēšanas uzgriezni, kas atrodas netālu no bremžu izciļņa. Brīvkustība palielināsies ar laiku un nodilumu, jo kabelis stiepjas un apavu uzlikas nolietojas. Ja specifikāciju nevar izpildīt, iespējams, kabelis ir pārāk izstiepts vai bremžu loku uzlikas ir nolietojušās.

Bremzēm ir jādarbojas vienmērīgi abās kvadracikla pusēs
Dažiem modeļiem ir kabeļa regulēšana sviras galā. Šādā gadījumā atskrūvējiet rievoto bloķēšanas uzgriezni un pēc vajadzības pagrieziet regulētāju. Kad esat pabeidzis, pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Fotoattēlā redzama sviras un troses komplekts kvadraciklam ar trumuļa bremžu lokiem katram priekšējam ritenim. Svira darbina abas priekšējās bremzes ar ekvalaizeru, lai abas bremzes tiktu iedarbinātas vienmērīgi. Vienmēr noregulējiet brīvkustību, lai pārliecinātos, ka kreisā un labā bremze nofiksējas vienmērīgi.

Pārbaudiet ārējā bremžu loka nodiluma indikatoru
Bremžu loki laika gaitā nolietojas. Daudziem trumuļa bremžu klučiem ir ārējais bremžu loku nodiluma indikators. Pilnībā pievelciet bremzes un pārliecinieties, vai indikators atrodas norādītajā zonā. Ja indikators pārsniedz nolietojuma marķējumu uz bremžu paneļa, bremžu kluči ir jānomaina.
Pārbaudiet, vai apavu oderēs nav nevienmērīgs nodilums vai netīrumi, kas iestrādāti virsmā. Noņemiet visus virsmā iestrēgušos priekšmetus un notīriet ar stiepļu suku. Notīriet eļļu un smērvielu ar bremžu tīrītāju.

Ieeļļojiet bremžu kameru ar augstas temperatūras smērvielu
Uzklājiet vieglu augstas temperatūras smērvielas slāni uz bremžu izciļņa cilpas un pagrieziena virsmas, lai nodrošinātu, ka tā vienmērīgi griežas panelī un pret loka galiem. Ieeļļojiet arī bremžu loka šarnīra tapu. Izvairieties no pārmērīgas smērvielas izmantošanas vai smērvielu iekļūšanas uz apavu oderēm vai cilindra.

Satveriet bremžu lokus aiz to centriem un izstiepiet galus
Mainot bremžu klučus, izmantojiet tīrus cimdus. Satveriet bremžu klučus aiz to centriem un izstiepiet galus atsevišķi un ap tapu un izciļņu, lai tos noņemtu un uzstādītu. Pēc jaunu komponentu uzstādīšanas noregulējiet brīvkustību bremžu sistēmā.

Mūsu rūpnīca

productcate-1-1

FAQ

J: Cik bieži ir jāmaina trumuļa bremžu kluči?

A: Trumuļu bremzes ir paredzētas darbam aptuveni 150,000 līdz 200,000 jūdzes, savukārt bremzes ir paredzētas 30,000 līdz 40,{{7} } jūdzes. Tomēr šīs vērtības ir paredzētas parastajiem braukšanas apstākļiem, un dažādi faktori var ietekmēt bremžu trumuļu ilgmūžību.

J: Vai bremžu loki un trumuļi ir viens un tas pats?

A: Trupu bremzes ir bremžu sistēma ar bremžu trumuļiem (rotoru), kas griežas kopā ar riteņiem. Katra trumuļa iekšpusē ir bremžu loki, kas aprīkoti ar bremžu uzlikām (berzes materiāls).

J: Kas notiek, ja braucat ar sliktām trumuļa bremzēm?

A: Bojāti bremžu trumuļi parasti izraisa metāla slīpēšanu, kas var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu vai citu bremžu sastāvdaļu bojājumus. Ja problēma netiek atrisināta uzreiz, var būt nepieciešama arī skarto komponentu nomaiņa.

J: Kāda ir visizplatītākā trumuļa bremžu kļūme?

A: Visizplatītākā problēma ar trumuļa bremzēm ir tāda, ka bremžu loku uzlikām beigsies berzes materiāls, ko izmanto apturēšanai. Kad bremžu uzlikas nolietojas, cilindrs sāks slīpēt pret bremžu loka siksnu, izraisot slīpēšanas troksni.

J: Kāds ir bremžu kluču paredzamais kalpošanas laiks?

A. Parasti tiek uzskatīts, ka bremžu kluči un kluči ir labi nobraukumā no 30,000-35,000 jūdzēm pilsētā. Mazāk prasīgās situācijās, piemēram, braucot pa šoseju vājā satiksmē, bremzes var darboties 80 000 jūdzes vai vairāk.

J: Kas izraisa bremžu trumuļu bojājumus?

A: Pārmērīgu nodilumu gar oderes saskares laukuma malām vai vietās, kas sakrīt ar oderes kniežu caurumiem, parasti izraisa abrazīva materiāla uzkrāšanās starp oderi un veltni/rotoru. Noņemiet no sistēmas abrazīvo materiālu un pārbaudiet, vai cilindrā nav ievainojumu.

J: Kā jūtas nodilušas trumuļa bremzes?

A: Ja bremžu trumuļi ir pārmērīgi nodiluši, tie var izraisīt vibrāciju, kas var būt jūtama pedālī. Nodilušas bungas var izraisīt arī drebuļus vai pulsāciju, kas būs pamanāms, tiklīdz jūs kāpsiet uz pedāļa.

J: Vai trumuļa bremzes ir uz visiem 4 riteņiem?

A: Katrai automašīnai ir divas priekšējās un divas aizmugurējās bremzes. Vecākiem transportlīdzekļiem parasti ir trumuļa bremzes gan priekšā, gan aizmugurē. Turpretim mūsdienu automašīnām parasti ir vai nu disku bremzes uz visiem četriem riteņiem, vai disku bremzes priekšā un trumuļu bremzes aizmugurē.

J: Kas notiek, kad bremžu loki nolietojas?

A: Ja bremžu kluči ir pārmērīgi nodiluši vai pārkarst, to spēja palēnināt transportlīdzekli var samazināties. Tas var izraisīt transportlīdzekļa apstāšanās laiku, kad tiek iedarbinātas bremzes, īpaši lielā ātrumā vai intensīvas bremzēšanas situācijās.

J: Kā zināt, vai bungu apavi ir slikti?

A: Ja bremžu loka berzes materiāls vai uzlikas nolietojas, tā metāla pamatplāksne saskarsies ar bremžu trumuli. Rezultātā tas rada slīpēšanas vai skrāpēšanas troksni katru reizi, kad nospiežat bremzes.

J: Cik jūdzes darbojas trumuļa bremzes?

A: Tā rezultātā lielākā daļa cilvēku nezina, kā darbojas trumuļa bremzes vai kad tās ir jānomaina. Labās ziņas ir tādas, ka bremžu trumuļi ir izgatavoti tā, lai tie kalpotu 100 000 līdz 150 000 jūdžu, un tos ir viegli uzturēt. Tomēr daļas, kas atrodas cilindrā, ir jāpārbauda un jāapkopj biežāk.

J: Vai es varu braukt ar nodilušiem bremžu kurpēm?

A: Kopumā braukšana, kad jūsu bremžu kluči ir nolietoti, nozīmē, ka jums ir daudz lielāka iespēja iekļūt negadījumā, tāpēc neriskējiet. Jūs sabojājat savus rotorus un suportus. Tomēr autoavārijas nav vienīgais braukšanas risks, kad jūsu bremžu kluči ir nostrādāti. Varat arī sabojāt citas bremžu sistēmas daļas.

J: Vai trumuļa bremžu lokiem ir nodiluma indikatori?

A: Bremžu loki ir izgatavoti no berzes materiāla, kas spiežas pret bremžu trumuli, radot pietiekami daudz bremzēšanas spēka, lai palēninātu automašīnu. Tā kā berzes materiāls laika gaitā nolietojas, bremžu lokiem ir nodiluma indikators, kas, nospiežot pret bremžu trumuli, rada dzirdamu skaņu.

J: Kāds ir trumuļa bremžu noregulējuma simptoms?

A: Nepareizi noregulētas bremzes var vai nu paātrināt kluču un trumuļu nodilumu, vai arī izraisīt pedāļa nosēšanos uz grīdas, pirms bremzes iedarbojas. Ārkārtējos gadījumos tas var izraisīt aizmugurējā(-o) riteņa(-u) bloķēšanu.

J: Cik bieži jākopj trumuļa bremzes?

A: Parasti ieteicams bremzes pārbaudīt vismaz ik pēc 10,000 jūdzēm. Tomēr aizmugurējās trumuļa bremzes parasti darbojas apmēram divas reizes ilgāk nekā priekšējās disku bremzes. Ja zināt, kad pēdējo reizi tika pārbaudītas aizmugurējās bremzes, varat tās pārbaudīt katru otro reizi, kad pārbaudāt priekšējās bremzes.

J: Kā jūs pārbaudāt bremžu trumuļa nodilumu?

A: Ievietojiet bremžu trumuļa diametra mērītāju trumuļa iekšpusē. Veiciet vairākus mērījumus 90 grādu attālumā viens no otra cilindra berzes virsmas iekšpuses augšdaļā un apakšā. nominālais diametrs: nomainiet bremžu trumuli. PIEZĪME: Ja bremžu trumulis ir neapaļš: nomainiet trumuli.

Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem trumuļa bremžu loku ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja plānojat pārdot vairumtirdzniecības trumuļa bremžu kurpes ar atlaidēm, laipni lūdzam saņemt citātu no mūsu rūpnīcas. Ir pieejams labs serviss un kvalitatīvas preces.