Aiz šausminošajiem negadījumiem: nāvējošās bremžu atteices izmaksas

"Bremžu lukturi bija ieslēgti, bet, nospiežot pedāli, šķita, ka uzkāptu uz kokvilnas{0}}es šausmās skatījos, kā kravas automašīna ietriecās taisni uz priekšu." Aculiecinieki 11. martā notikušajam ceļu satiksmes negadījumam Cjiņas apgabalā, Cjinhajas provincē, joprojām nodreb atmiņā. Šis traģiskais incidents, kas prasīja 7 cilvēku dzīvības, galu galā tika saistīts ar bremžu atteici, ko izraisīja pārmērīgs bremžu kluču nodilums. Lieljaudas kravas automašīnai braucot pa nepārtrauktu 3-kilometru 8-grādi slīpumu, stipri nodilušie bremžu kluči augstās temperatūras dēļ pilnībā zaudēja bremzēšanas spēku. Nekontrolējamais transportlīdzeklis ietriecās aizsargmargās un ietriecās būvlaukuma saliekamajā mājā, paņemot dzīvību diviem vadītājiem un pieciem strādniekiem.

Šādas traģēdijas nebūt nav izolētas. Dati liecina, ka pēdējā gada laikā pieaug ceļu satiksmes negadījumi, ko izraisījuši bremžu sistēmas bojājumi, un bremžu kluču problēmas veido vairāk nekā 60% gadījumu. Pekinas autoservisa īpašnieks atklāja, ka tieši pagājušajā mēnesī veikals apmeklējis 37 automašīnu īpašniekus, kuri saskārušies ar bīstamām situācijām bremžu trokšņu ignorēšanas dēļ. "Viena apvidus auto īpašnieka bremžu kluči bija nodiluši tikai līdz 2 mm, palielinot bremzēšanas ceļu par 20%, salīdzinot ar parasto uz šosejas, -tie tikai nedaudz izvairījās no aizmugures-novirzot priekšā braucošo automašīnu."​

3 mm kritiskais slieksnis: neievērots drošības kodekss

"Bremžu klučus nevajadzētu nomainīt tikai tad, kad tie ir pilnībā nolietoti - 3 mm ir glābšanas riņķis," uzsvēra 4S veikala tehniskais direktors. Jaunu bremžu kluču biezums parasti ir aptuveni 10 mm. Nolietojoties līdz 3 mm, berzes laukums tiek krasi samazināts un siltuma izkliedes jauda samazinās, palielinot avārijas bremzēšanas ceļu par vairāk nekā 20%. Vēl bīstamāk ir tas, ka tiešs kontakts starp metāla pamatnes plāksni un bremžu disku radīs spēcīgu čīkstošu troksni, un ilgstoša lietošana var saskrāpēt disku, trīskāršojot remonta izmaksas.​

Nozare jau sen ir atteikusies no pārpratuma "aizstāt ar nobraukumu". Transportlīdzekļiem, kas galvenokārt brauc pa automaģistrālēm, bremžu kluču nomaiņa var nebūt nepieciešama līdz 130 000 kilometru nobraukumam, savukārt tie, kas brauc pilsētas sastrēgumos, var pārsniegt nodiluma ierobežojumus mazāk nekā 20 000 kilometru attālumā. Šanhajas auto īpašnieces Džan kundzes pieredze ir raksturīga: viņas ikdienas brauciens ir tikai 5 kilometri vienā virzienā, bet biežo iedarbināšanas un apstāšanās dēļ viņa pamanīja, ka pie 18 000 kilometru bremžu pedālis jūtas mīksts. Pārbaudē atklājās, ka viņas bremžu kluči ir nodiluši līdz 2,5 mm

Trīs-pakāpju pašpārbaude-: parastie autovadītāji var apsargāt aizsardzības līniju​

Ne{0}}profesionāliem automašīnu īpašniekiem bremžu kluču pārbaudei nav nepieciešami īpaši rīki. Tehniskās apkopes tehniķi iesaka izmantot "trīs{2}}pakāpju pašpārbaudes{3}} metodi":​

Pārbaudiet biezumu: novērojiet cauri riteņa rumbas spraugām. Ja bremžu kluču biezums ir mazāks par pirksta kluču (apmēram 5 mm) vai ir redzama metāla atbalsta plāksne, steidzami jānomaina. Transportlīdzekļiem ar hermētisku rumbu pārbaudiet ventilācijas atveres, izmantojot lukturīti

Klausieties neparastus trokšņus: nepārtraukta metāla skrāpēšanas skaņa, iedarbinot bremzes, skaidri liecina par pārmērīgu bremžu kluču nodilumu.

Feel pedāļa gājiens: ja bremžu pedālis ir jānospiež dziļāk, lai panāktu bremzēšanu, tas var liecināt par palielinātu virzuļa gājienu, ko izraisa pārlieku{0}}nodilušu bremžu kluči.​

Turklāt nedrīkst ignorēt principu par bremžu kluču nomaiņu pa pāriem. Pagājušajā gadā kāds automašīnas īpašnieks mēģināja ietaupīt naudu, nomainot tikai kreisos bremžu klučus, kā rezultātā bremzējot uz slapja ceļa notika sānslīde un gandrīz negadījums. Pat transportlīdzekļiem, kas ilgstoši novietoti stāvvietā, bremžu kluči ir jāpārbauda ik pēc diviem gadiem,{3}}tiem, kas uzglabāti ilgāk par 5 gadiem, bremzēšanas efektivitāte samazinās par 15% un trokšņa līmenis palielinās par 40%.​

Tehnoloģiskie jauninājumi: drošības aizsardzības slāņu pievienošana

Papildus ikdienas apkopei bremžu kluču tehnoloģijas attīstība nepārtraukti palielina drošības rezervi. Zīmola dzeltenajos keramikas bremžu klučos izmantota gradienta materiāla tehnoloģija, lai stabilizētu berzes koeficientu ideālā diapazonā — 0,34-0,36, salīdzinot ar tradicionālo produktu svārstību diapazonu — 0,28–0,41, ievērojami uzlabojot bremzēšanas stabilitāti. Pārbaudes liecina, ka pie 100 km/h avārijas bremzēšanas tie var saīsināt distanci par 4,3 metriem, kas ir līdzvērtīgi tam, lai izvairītos no pēkšņi šautra gājēja. Pēc 10 secīgām avārijas apstāšanās reizēm veiktspējas pasliktināšanās saglabājas zem 3%, tādēļ tās ir īpaši piemērotas kalnainiem nobraucieniem.​

"Nekādas progresīvas tehnoloģijas nevar aizstāt ikdienas pārbaudes," kā Cjinhajas ceļu policija uzsvēra negadījuma ziņojumā: "Dzesēšanas baseini un evakuācijas rampas garos nobraucienu posmos ir tikai palīgierīces,{0}}regulāras bremžu kluču pārbaudes ir patiess glābiņš." Šie ignorētie bremžu trokšņi un klusā pedāļa sajūta var būt pēdējais brīdinājums no dzīvības aizsardzības līnijas