4 brīdinājuma zīmes pirms bremžu kluču bojājumiem: automašīnu īpašniekiem jābūt modriem!

Kā automašīnas bremžu sistēmas galvenā sastāvdaļa bremžu kluči bieži vien atbrīvo "agrīnās brīdinājuma signālus", kad to darbība pasliktinās. Savlaicīga šo pazīmju atklāšana var ne tikai izvairīties no drošības riska bremžu atteices gadījumā, bet arī samazināt papildu uzturēšanas izmaksas, ko rada bremžu disku nodilums. Zemāk ir 4 visbiežāk sastopamās pazīmes pirms bremžu kluču bojājumiem, uz kurām automašīnu īpašniekiem vajadzētu pievērst uzmanību ikdienas lietošanas laikā.​

1. Neparasti trokšņi bremzēšanas laikā, galvenokārt nodiluma brīdinājumi

Ja bremzēšanas laikā dzirdat metāla berzes skaņas, piemēram, "čīkstēšanu" vai "čīkstēšanu", vai kratīšanas trokšņus, piemēram, "klikšķēšanu", iespējams, tas liecina, ka bremžu kluči ir nodiluši līdz galam. Lielākajai daļai bremžu kluču rūpnīcā ir "nodiluma brīdinājuma cilne"-, ja berzes materiāla biezums ir mazāks par 3 milimetriem (apmēram 1/3 no monētas biezuma), brīdinājuma mēlīte nonāks tiešā saskarē ar bremžu disku, radot augstas -frekvences metāla trokšņus. Ja neparasto troksni pavada "vibrācijas sajūta", tas var liecināt par plaisām vai atdalīšanos bremžu kluču iekšpusē vai rievām uz bremžu diska virsmas. Šādos gadījumos ir nepieciešama tūlītēja pārbaude un remonts, lai novērstu pēkšņu bremzēšanas veiktspējas samazināšanos

Jāņem vērā, ka, ja pēc jaunas bremžu kluču nomaiņas ir īslaicīgs-neparasts troksnis, tā var būt normāla parādība pārtraukumā-laikā starp jaunajiem klučiem un veco disku, kas parasti pazūd pēc 500-1000 kilometriem. Tomēr, ja troksnis saglabājas vai kļūst skaļāks, ir jāpārbauda, ​​vai nav nepareizas uzstādīšanas vai produkta kvalitātes problēmas.​

2. Acīmredzamas izmaiņas bremžu pedāļa sajūtā, brīdinājums par veiktspējas samazināšanos

Ja ikdienas bremzēšanas laikā novērojat "neparastu pedāļa sajūtu", esiet modrs, ja rodas problēmas ar bremžu klučiem vai bremžu sistēmu:​

Mīksts pedālis un ilgāks gājiens: ja, spiežot uz bremžu pedāļa, tas jūtas "mīkstāks" nekā parasti un ir nepieciešams to nospiest dziļāk, lai panāktu tādu pašu bremzēšanas efektu, tas var būt tāpēc, ka bremžu kluči ir nodiluši pārāk plāni, palielinot bremžu klīrensu. To var izraisīt arī bremžu šķidruma noplūde vai pārmērīgs ūdens saturs, kas ietekmē bremžu spiediena pārvadi. Ir nepieciešams visaptverošs vērtējums, pamatojoties uz bremžu kluču biezumu un bremžu šķidruma stāvokli

Stingrs pedālis un pēkšņa bremzēšana: ja bremžu pedālis pēkšņi kļūst "ciets" ar paaugstinātu pretestību, kad tiek nospiests, vai transportlīdzeklis bremzēšanas laikā strauji raustas uz priekšu ("nirst ar degunu"), iespējams, ka bremžu kluču virsma ir sacietējusi un pārkarbonizējusies (galvenokārt to izraisa ilgstošas ​​-augstas{2} bremzēšanas rezultāts), kas parasti izraisa augstu bremzēšanas temperatūru. Šajā laikā bremzēšanas stabilitāte samazinās, un ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt bremžu klučus un pārbaudīt bremžu diska stāvokli.

Pedāļa vibrācija ar rezonansi: ja bremzēšanas laikā bremžu pedālis ievērojami vibrē un vibrācija pat pāriet uz stūri, visticamāk, bremžu kluči ir nevienmērīgi nodiluši (piem., viena puse nodilst ātrāk nekā otra) vai bremžu disks ir deformēts augstas temperatūras dēļ, kā rezultātā rodas nevienmērīgs kontakts starp berzes virsmām. Šī situācija ne tikai ietekmē bremzēšanas veiktspēju, bet arī var paātrināt riepu nodilumu, tāpēc remonts jāveic pēc iespējas ātrāk.

3. 3 Redzamu bremžu kluču izskata noviržu veidi​

Regulāra bremžu kluču izskata pārbaude var tieši noteikt agrīnas bojājumu pazīmes:​

Nepietiekams biezums: vairuma transportlīdzekļu modeļu bremžu klučus var tieši novērot caur spraugu riteņa rumbā,{0}}ja berzes materiāla biezums (parasti melns vai pelēks) ir mazāks par 3 milimetriem vai ievērojami plānāks par pusi no jauna kluča, ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa. Dažiem transportlīdzekļu modeļiem riepas ir jānoņem pārbaudei, un tās ieteicams pārbaudīt vienlaikus ar riepu apkopi ik pēc 20 000 kilometriem.​

Virsmas plaisas un šķembas: ja uz bremžu kluču virsmas ir acīmredzamas plaisas vai berzes materiāls nolobās pie malām, tas var būt saistīts ar materiāla novecošanos, zemas temperatūras trauslumu (ziemas laikā ar zemu{1}}temperatūru) vai struktūras bojājumiem, ko izraisa biežas augstas temperatūras bremzēšanas laikā. Šādos gadījumos bremžu kluči var saplīst jebkurā laikā, tāpēc ir nepieciešama ārkārtas nomaiņa

Neparasta krāsa: parasto bremžu kluču virsma ir vienmērīgi melna vai pelēka. Ja ir vietējas sarkanas vai dzeltenas zīmes (degšanas pēdas augstā temperatūrā) vai eļļas traipi (iespējams, bremžu suportu eļļas noplūdes dēļ), berzes koeficients tiks ievērojami samazināts, radot bremžu atteices risku. Vispirms ir jāpārbauda un jānovērš eļļas noplūdes problēma, pēc tam jānomaina ietekmētie bremžu kluči

4. Samazināta bremzēšanas veiktspēja, kas jāvērtē, pamatojoties uz vairākiem scenārijiem

Ja ikdienas braukšanas laikā novērojat šādas situācijas, tās var liecināt par bremžu kluču darbības samazināšanos:​

Garāks bremzēšanas attālums: bremzējot ar tādu pašu ātrumu, ja jūtat, ka attālums, kas nepieciešams, lai transportlīdzeklis apstātu, ir ievērojami garāks nekā parasti, jo īpaši uz ceļiem ar zemu-saķeri, piemēram, lietainās vai sniegotās dienās, jums ir jābūt uzmanīgiem pret bremžu kluču nodilumu vai samazinātu berzes koeficientu, ko izraisa ūdens uz kluču virsmas.​

Transportlīdzeklis velkas uz vienu pusi bremzēšanas laikā: ja transportlīdzeklis bremzēšanas laikā novirzās uz vienu pusi, iespējams, ka bremžu kluči abās pusēs ir nevienmērīgi nodiluši (piemēram, viena puse nodilst pārāk ātri, bet otra ir normāla), kā rezultātā rodas nelīdzsvarots bremzēšanas spēks. Ilgtermiņā tas saasinās nevienmērīgu riepu nodilumu un pat var izraisīt stūres sistēmas kļūmes. Nepieciešams savlaicīgi noregulēt bremžu kluču klīrensu vai nomainīt jaunos klučus.

Stāvbremzes atteice: ja pēc rokas bremzes (vai elektroniskās stāvbremzes) novilkšanas transportlīdzeklis joprojām nedaudz kustas vai "ripo atpakaļ" slīpumā, iespējams, ka stāvbremzes kluči ir nodiluši pārāk plāni vai stāvbremzes trosis ir vaļīgs. Nepieciešams pārbaudīt stāvbremžu sistēmas un stāvbremžu kluču stāvokli, lai izvairītos no drošības negadījumiem, novietojot transportlīdzekli stāvvietā.

Papildus tam, lai pievērstu uzmanību bojājumu pazīmēm, automašīnu īpašniekiem ir arī jāizvairās no sliktiem braukšanas ieradumiem, lai samazinātu bremžu kluču nodilumu: tādas darbības kā bieža pēkšņa bremzēšana, "bremzēšana", ilgstoši braucot lejup, un pārlieka -rokas bremzes pievilkšana stāvēšanas laikā (nav bažas par elektroniskajām stāvbremzēm), bremžu kluči var paātrināties, paātrina bremžu klučus. materiāla novecošana. Turklāt, ja transportlīdzeklis tiek ilgstoši novietots stāvvietā un pēc tam bieži pēkšņi bremzē, bremžu kluču virsma var sarūsēt (parastas braukšanas laikā neliela rūsa var tikt nolietota), kas arī paātrina nodilumu.

Īsāk sakot, bremžu kluču bojājumi nenotiek "pēkšņi". Kamēr automašīnu īpašnieki pievērš lielāku uzmanību ikdienas lietošanai un regulāri veic pārbaudes, viņi var savlaicīgi uztvert agrīnās brīdinājuma signālus un izveidot stabilu aizsardzību braukšanas drošībai.